“Es una red de autopistas nacional, inteligente del siglo XXI, que llegará absolutamente a todo el país, a las ciudades capitales, a los puertos, a los países limítrofes, libre de peajes (se levantarán todos los existentes). A la inversión para su construcción, que es de gran magnitud, la hará la empresa privada y el usuario la empezará a pagar (mediante una cuota con el combustible) una vez que está construida y empiece a usarla, o sea que, el usuario se protege porque sabe que paga si la obra está hecha, sino no paga”, dijo el doctor Guillermo Laura, al presentar su proyecto ante los diputados que en plenario se reunieron para escucharlo y saber del mismo.
Para el experto, “este sistema, que ya se ha aplicado con gran éxito en Alemania y Estados Unidos, demandará un cambio en el modelo de gestión, habría que pasar de los 26 kilómetros de autopistas que está construyendo Vialidad nacional por año (con lo que se demoraría 4 siglos para integrar el país) a 1300 kilómetros/año integrando la Argentina en 10 años. Esto se puede hacer perfectamente.
“Los costos varían según la geografía del lugar, pero lo importante es señalar cuál va a ser el costo para el público. Por ejemplo, hacer completa la autopista Santa Rosa –Buenos Aires, hasta Mercedes, que son 500 kilómetros, cuesta mil millones de dólares y le costará al público dos centavos y medio por litro de combustible durante 30 años.
“Con los dos centavos y medio por litro de combustible alcanzará porque son nueve millones de motoristas en todo el país que consumen 22 mil millones de litros de combustible por año. Con muy poquito podemos hacer mucho, siempre que garanticemos que el recurso vaya a donde tiene que ir.
“Estamos cerca de llevarlo a la práctica porque hay un gran consenso nacional, ya hay siete provincias (Buenos Aires, Santa Fe, Mendoza, Neuquén, Corrientes y Entre Ríos) cuyas legislaturas, por unanimidad han pedido al Congreso de la Nación la aprobación del proyecto. Esperemos que ahora se sume La Pampa. Este apoyo significa el apoyo del 62% de la ciudadanía del país, lo que no es menor.
“Todos están atendiendo que las autopistas no son de derecha ni de izquierda, ni del partido A, ni del partido B, sino del sentido común y de una necesidad absoluta para todos argentinos.
“Aspiramos a que todos los argentinos apoyen esta obra, como todos hemos apoyado, por ejemplo, la red ferroviaria”, se ilusionó Laura.
Laura también convocó a todos a sumarse a esta demanda, invitándolos a “ingresar a google por internet, buscar autopistas inteligentes y se adherir, ya hay 230 mil ciudadanos que han firmado”.
