Ante la proximidad del tratamiento del Proyecto de Ley de Presupuesto 2013 en la Cámara de Diputados de La Nación, y sobre la base de un primer análisis sobre su contenido, el Senador Nacional Juan Carlos Marino se mostró desilusionado, por las pocas obras que este contempla para la Provincia de La Pampa, y escéptico en virtud de que además estas ni siquiera tienen asegurado su financiamiento.
Marino hizo referencia a las obras contempladas en la planilla anexa al artículo 11 del Proyecto de Ley que son aquellas que, por tener una ejecución que trasciende el año presupuestario, afectan los recursos de ejercicios futuros. Dentro de dicha planilla se advierten las siguientes inversiones: Obras sobre la Ruta Nacional N° 152 en el tramo comprendido entre El Carancho y Casa de Piedra (30 millones de pesos), sobre la Ruta Nacional N° 152 entre El Carancho y la Ruta Provincial N° 106 (191.500.000), en la Ruta Nacional N° 143 en el tramo que va de Limay Mahuida a Paso de los Algarrobos (57.200.000) y obras en la Ruta Nacional N° 35 entre el Km. 125 y 146, en el límite con Provincia de Buenos Aires (27.282.000).
Sin embargo, el legislador advirtió que dichas obras son de dudosa concreción a partir del exiguo financiamiento que se le otorga para el año de inicio de la obra, es decir, 2013. “Esta constituye una práctica habitual del Ejecutivo Nacional: exhibir obras en la planilla anexa al artículo 11 sin financiamiento seguro. Los pampeanos la sufrimos en algún momento (Presupuesto 2008) nada menos que con el segundo tramo del Acueducto Río Colorado, una obra que en el mes de octubre cumplirá seis años desde que fuera prometida y que aun brilla por su ausencia”.
El Presupuesto 2013 prevé, por ejemplo, que de los 30 millones que insumen las obras en la Ruta Nacional N° 152 entre El Carancho y Casa de Piedra solo habrá disponibles para 2013 1 millón, el 3.3% del valor de la obra; y de las que se desarrollaran entre El Carancho y la Ruta Provincial N° 106, solo tiene asegurado algo menos de 8 millones de pesos, el 4.1% del valor de la obra. Asimismo, de las previstas en la Ruta Nacional N° 143 entre Limay Mahuida y Paso de los Algarrobos solo se contempla una inversión de casi 3 millones de pesos, precisamente el 5% de la obra, y las que tendrán lugar en la Ruta Nacional N° 35 solo contarán para el año que viene con algo más de un millón de pesos, cifra que representa también el 5% del total.
En efecto Marino graficó: “Si tenemos en cuenta qué porcentual de esas cifras totales se utilizarán efectivamente el próximo año, vemos que esas obras avanzarán solamente entre un 3 y un 5% de máxima, muy lejos de los avances que los pampeanos necesitan. Si ese va a ser el ritmo que llevarán las obras en nuestra provincia, podemos estar tranquilos… solo demandarán entre 20 y 30 años en el mejor de los casos… parece una tomada de pelo. La frutilla del postre es que estas mismas obras ya estaban contempladas de la misma forma en el Presupuesto 2012, lo que demuestra que algo que nos prometieron para este año, nos lo vuelven a prometer para el año entrante”.
De acuerdo a las declaraciones del legislador, un capitulo aparte merecen las obras que se han prometido para la Ruta Nacional N° 5. La planilla anexa al articulo 11 del Presupuesto 2013 contempla el proyecto de obra de la autovía en el tramo de la Ruta Nacional N° 5 que va de la Ruta Provincial N° 41 (Mercedes) hasta la localidad de Bragado. La inversión alcanza los 1.120 millones de pesos pero para el 2013 solo se prevén gastar poco mas de 9 millones, es decir, el 0.83% del valor de la obra, lo que demuestra que el año que viene seguiremos igual. “Dejando de lado que la autovía no es la solución ideal, a este paso nos esperan 120 años para poder ver finalizada esa obra en la Ruta 5. Mientras tanto, cientos de pampeanos siguen perdiendo su vida a raíz de siniestros viales, la gran mayoría jóvenes”.
Por último, Marino se refirió a que la obra Acueducto Río Colorado 2° etapa, tan ansiada por el norte de la Provincia de La Pampa, continua dentro del Programa de Inversiones Prioritarias a la espera, ya desde el año 2010, que el Gobierno pueda encontrar financiamiento privado para su concreción, lo que implica que también deberán esperar. “Estas obras son las que hacen que una provincia se desarrolle o no, que un pampeano tenga las mismas oportunidades que alguien de las grandes ciudades o no… Sin embargo, todos los años están las promesas, pero las obras brillan por su ausencia”.