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En Zona Franca est\u00e1 avanzando un proyecto de fabricaci\u00f3n de aviones de una empresa italiana, otro de fabricaci\u00f3n de cascos y elementos de seguridad de capitales chinos, y un tercero de c\u00e1maras de seguridad que hasta hace poco importaba desde Asia en Zona Franca General Pico. Los tres son consecuencia del programa nacional de sustituci\u00f3n de importaciones.\u00a0<\/p>\n
Germ\u00e1n Holgado, presidente del Comit\u00e9 de Vigilancia de ZFGP, afirm\u00f3 que \u201cmuchos de los proyectos tienen que ver con la pol\u00edtica que est\u00e1 implementando el gobierno nacional de sustituci\u00f3n de importaciones. En el caso de los cascos, es una empresa china que vend\u00eda su producto a Argentina y ahora se instalar\u00e1 ac\u00e1.<\/p>\n En el caso de los aviones, es una empresa italiana que fabrica en Italia. En ambos casos son producto de la pol\u00edtica de sustituci\u00f3n de importaciones que genera los primeros pasos de desarrollo de la industria nacional, el agregado de valor y la generaci\u00f3n de trabajo. En este punto es donde nos tenemos que posicionar\u201d.<\/p>\n Hace unos a\u00f1os que el gobierno nacional viene cerrando la importaci\u00f3n de numerosos productos con la finalidad de incentivar la industria local, con la consiguiente generaci\u00f3n de puestos de trabajo. Sin embargo, hasta el momento, esa pol\u00edtica que se hac\u00eda visible en otras provincias, en La Pampa no se percib\u00eda. Seg\u00fan Holgado, el trabajo es lento y los frutos se ven reci\u00e9n ahora.<\/p>\n Adem\u00e1s, relat\u00f3 que \u201c en el \u00faltimo tiempo se instalaron tres f\u00e1bricas textiles,una de ellas produciendo para las primeras marcas del pa\u00eds, tenemos a Geomiel que hace unos d\u00edas tuvo problemas con el concesionario para exportar su primera producci\u00f3n y tenemos a ACA (ver nota aparte) con un proceso de instalaci\u00f3n avanzado.<\/p>\n Despu\u00e9s tenemos proyectos que ya est\u00e1n empezando su instalaci\u00f3n como el de la f\u00e1brica de pastas Tapamar que se instalar\u00eda en el inmueble de CASEPA, tenemos una f\u00e1brica de cascos y elementos de seguridad, que ya est\u00e1 instalando las m\u00e1quinas y va a ser un proyecto \u00edcono porque va a ser la \u00fanica f\u00e1brica de cascos de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n Y en menor estado de desarrollo tenemos varios proyectos, uno de ellos es la f\u00e1brica de aviones de origen italiano. No vemos que haya inconvenientes y es un proyecto muy ambicioso porque adem\u00e1s del ensamblado y armado del avi\u00f3n se buscar\u00eda opciones para que utilicen componentes nacionales, opciones para utilizar el aeropuerto de Pico y a este proyecto se pueden sumar otros como puede ser capacitar con simuladores de vuelo a pilotos o la posibilidad de reparar aviones\u201d.<\/p>\n Resalt\u00f3 que \u201ctanto en el caso de ACA como en el de la f\u00e1brica de aviones, los contactos los generaron empresarios pampeanos\u201d. Adem\u00e1s, el 21 de julio recibir\u00e1n a los responsables del \u00e1rea salud de ACA, Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas, que tienen la intenci\u00f3n de instalar un call center.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de los logros obtenidos o los que se van perfilando, Holgado volvi\u00f3 a cuestionar al concesionario Aeropuertos Argentina 2000, y m\u00e1s precisamente a su gerente comercial, Alejandro Ianello por considerar que no acompa\u00f1an con el desarrollo de Zona Franca. Hoy en Zona Franca trabajan alrededor de 300 personas y cuenta con entre 10 y 12 empresas.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \ufeff En Zona Franca est\u00e1 avanzando un proyecto de fabricaci\u00f3n de aviones de una empresa italiana, otro de fabricaci\u00f3n de cascos y elementos de seguridad de capitales chinos, y un tercero de c\u00e1maras de seguridad que hasta hace poco importaba desde Asia en Zona Franca General Pico. 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