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En esa reuni\u00f3n, celebrada d\u00edas atr\u00e1s, tambi\u00e9n participaron el secretario de gobierno del municipio local, Daniel P\u00e9rez; representante de Aeropuertos 2000, Marcelo Maquenzi; el jefe del aer\u00f3dromo, Carlos Rold\u00e1n y el jefe de la estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica, Sa\u00fal Sequeira.<\/p>\n
El responsable del departamento coordinaci\u00f3n y control de la Fuerza A\u00e9rea, director de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, Claudio Valor, inform\u00f3 que \u201ceste aer\u00f3dromo (que es sin\u00f3nimo de aeropuerto) tiene una pista en condiciones de 2350 metros por 45 metros, que tiene un tama\u00f1o similar al aeropuerto de Aeroparque en Buenos Aires y de hecho de aqu\u00ed despegan y aqu\u00ed aterrizan aviones de cualquier porte (soportar\u00eda hasta un Boing 737 de 360 toneladas) generalmente bajo reglas de vuelo visuales\u201d.<\/p>\n
\u201cLo que necesita cualquier l\u00ednea a\u00e9rea es que sea de una capacidad mayor, controlado fundamentalmente; y para eso lo que se necesita es que la administraci\u00f3n nacional de aviaci\u00f3n haga las inversiones y modificaciones de algunas cosas, fundamentalmente en el servicio de prevenci\u00f3n y combate de incendios\u201d.<\/p>\n
\u201cPara lo que este aeropuerto necesita hoy tenemos la cantidad justa de controladores, pero para que crezca y tenga otra funcionalidad desde la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo har\u00edamos un estudio y evaluar\u00edamos que necesitar\u00eda\u201d.<\/p>\n
\u201c\u00c9ste es un aer\u00f3doromo controlado en algunas horas, de 9 a 17; y sin control, bajo las reglas de vuelo visual, en el resto del d\u00eda. Pero en caso de vuelos sanitarios o del Incucai\u00a0 (para ablaci\u00f3n y trasplante de \u00f3rganos) se acuerda una extensi\u00f3n horaria para que esos vuelos se hagan en forma controlada\u201d.<\/p>\n
\u201cNuestra incumbencia, la de la Fuerza A\u00e9rea, desde noviembre de 2011 y, de acuerdo a un decreto presidencial, se limita a hacernos cargo de los servicios a\u00e9reos y no de pista\u201d.<\/p>\n
\u00abHoy necesitamos aviones baratos que nos permitan prestar un verdadero servicio a\u00e9reo\u00bb<\/h1>\n
Por su parte, Marcelo Maquenzi, representante de Aeropuertos 2000 manifest\u00f3 \u201cdesde el a\u00f1o 2001 \u00e9ste fue un aeropuerto sin vuelos, hasta que en 2010 comenz\u00f3 la empresa Sol con su vuelos. Pero nuca se interes\u00f3 en hacer publicidad para incrementar sus servicios y as\u00ed como vino, en silencio, se fue\u201d.<\/p>\n
\u201cNuestra funci\u00f3n es el mantenimiento estructural del aer\u00f3dromo, o sea el alambrado perimetral, la pintura de la pista, las luces de balizamiento\u2026 para que cualquier aeronave pueda despegar y aterrizar con comodidad\u201d.<\/p>\n
\u201cLos aeropuertos m\u00e1s importantes (Aeroparque, C\u00f3rdoba, Mendoza) est\u00e1n subsidiando a los de menor movimiento, como el nuestro.<\/p>\n
\u201cDespu\u00e9s de la cantidad de a\u00f1os que llevo trabajando aqu\u00ed creo tener una visi\u00f3n de c\u00f3mo mejorar esto: hoy necesitamos aviones baratos que nos permitan prestar un verdadero servicio a\u00e9reo. \u00bfQu\u00e9 quiero decir con esto? Que tener un avi\u00f3n que va a Buenos Aires no significa contar con un servicio a\u00e9reo. Porque hoy por hoy llega a Santa Rosa un avi\u00f3n de Austral, el m\u00e1s peque\u00f1o de su flota de aviones a turbina, con 96 asientos, que para nuestra provincia es muy grande porque estamos a 600 kil\u00f3metros por tierra y a 500 por l\u00ednea de vuelo. L\u00f3gicamente por la poca cantidad de habitantes que tenemos, antes de llegar a Santa Rosa va a un destino muy importante que llena su capacidad. Por eso disponen de un horario de lo m\u00e1s inc\u00f3modo para los pampeanos que tiene tienen que pernoctar en Buenos Aires con los gastos que eso significa para los pasajeros. Adem\u00e1s no pueden hacer una escala en General Pico, porque es tan corto el tramo que las f\u00e1bricas de aviones con turbina no lo permiten, porque necesitan un descanso determinado\u201d.<\/p>\n
\u201cPor eso, ser\u00eda aconsejable un vuelo con una aeronave como la que utilizaba la empresa Sol, un SAAP 340 de 34 asientos.\u00a0 Se necesita s\u00f3lo un avi\u00f3n a elice, que despegue a la ma\u00f1ana, haga escala en Pico y llegue a Buenos Aires en la ma\u00f1ana, para retornar a la tarde-noche y as\u00ed ahorrar en la estad\u00eda y poder competir con el servicio de colectivos. Ese vuelo nunca lo tuvimos, si lo implement\u00e1ramos, tendr\u00edamos un servicio a\u00e9reo de verdad. De otro modo, imposible, salvo con subsidios\u201d.<\/p>\n
Finalizando el jefe del aer\u00f3dromo, Carlos Rold\u00e1n,\u00a0 dijo \u201cel objetivo es que los diputados conozcan las necesidades que tenemos para que las empresas de l\u00edneas a\u00e9reas puedan venir y desarrollar su producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cEste aeropuerto cuenta con una muy buena parte humano, con instalaciones \u00f3ptimas con un mantenimiento \u00f3ptimo. Nos falta alg\u00fan recurso humano y algunas cuestiones puntuales como la autobomba, porque tenemos los bomberos, pero no una autobomba\u201d.<\/p>\n
\u201cRespecto a esa autobomba, una oportunidad se nos podr\u00eda presentar a partir de las 14 nuevas autobombas que estar\u00e1n entrando al pa\u00eds. Dos ir\u00e1n a Aeroparque, dos a C\u00f3rdoba, dos a Mendoza y nosotros aspiramos a que alguna de las que en esos lugares dejen de usar, nos la deriven. Eso ser\u00eda muy importante porque contar con una autobomba es fundamental para que una l\u00ednea comercial llegue a Pico\u201d.<\/p>\n
\u201cPor el lugar estrat\u00e9gico, Pico es alternativa de otras aeronaves, pero no del vuelo que llega a Santa Rosa que, en caso de tener alguna dificultad, vuelve a Aeroparque\u201d.<\/p>\n
\u201cLa posibilidad de contar con un vuelo comercial es fundamental para el turismo de caza e implementar tambi\u00e9n el turismo de campo. O sea ser parte de los destinos de un paquete que bien podr\u00eda incluir, por ejemplo, Cataratas, calafate y, ne el medio, un par de d\u00edas de campo\u201d.<\/p>\n