A\u00f1o<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cargas<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Financiero<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Pasajeros<\/p>\n<\/td>\n Hacienda<\/p>\n<\/td>\n Mercader\u00edas<\/p>\n<\/td>\n Cereales<\/p>\n<\/td>\n Varios<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n N\u00b0<\/p>\n<\/td>\n N\u00b0<\/p>\n<\/td>\n Tons.<\/p>\n<\/td>\n Tons.<\/p>\n<\/td>\n Tons.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-07<\/p>\n<\/td>\n 5.300<\/p>\n<\/td>\n 6.794<\/p>\n<\/td>\n 230<\/p>\n<\/td>\n 1.390<\/p>\n<\/td>\n 700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-08<\/p>\n<\/td>\n 7.865<\/p>\n<\/td>\n 5.713<\/p>\n<\/td>\n 600<\/p>\n<\/td>\n 6.800<\/p>\n<\/td>\n 460<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-09<\/p>\n<\/td>\n 12.279<\/p>\n<\/td>\n 16.707<\/p>\n<\/td>\n 829<\/p>\n<\/td>\n 6.682<\/p>\n<\/td>\n 801<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-10<\/p>\n<\/td>\n 19.282<\/p>\n<\/td>\n 19.572<\/p>\n<\/td>\n 1366<\/p>\n<\/td>\n 14.451<\/p>\n<\/td>\n 543<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-11<\/p>\n<\/td>\n 22.803<\/p>\n<\/td>\n 30.693<\/p>\n<\/td>\n 2.063<\/p>\n<\/td>\n 12.481<\/p>\n<\/td>\n 767<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-12<\/p>\n<\/td>\n 23.181<\/p>\n<\/td>\n 20.768<\/p>\n<\/td>\n 1.876<\/p>\n<\/td>\n 5.071<\/p>\n<\/td>\n 1121<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-13<\/p>\n<\/td>\n 26.236<\/p>\n<\/td>\n 25.901<\/p>\n<\/td>\n 2.200<\/p>\n<\/td>\n 11.100<\/p>\n<\/td>\n 11.274<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-14<\/p>\n<\/td>\n 27.781<\/p>\n<\/td>\n 35.580<\/p>\n<\/td>\n 2.159<\/p>\n<\/td>\n 5.524<\/p>\n<\/td>\n 834<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30-06-15<\/p>\n<\/td>\n 34.194<\/p>\n<\/td>\n 33.496<\/p>\n<\/td>\n 2.647<\/p>\n<\/td>\n 8.680<\/p>\n<\/td>\n 660<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Movimiento de la estaci\u00f3n de trenes desde el 1 de Julio de 1906 hasta el 30 de Junio de 1915<\/em><\/p>\n Sin dudas las cargas eran el ingreso econ\u00f3mico del ferrocarril y de ah\u00ed que fuera algo tan importante. Leyendo los boletines se nota este inter\u00e9s y preocupaci\u00f3n.-<\/p>\n Este no siempre fue un servicio que\u00a0\u00a0funcion\u00f3 bien,\u00a0\u00a0como la historia ferroviaria, tubo buenos y malos momentos, pero\u2026 la comunidad de General Pico siempre estuvo dispuesta a acompa\u00f1ar estos procesos y a ayudar al ferrocarril.\u00a0<\/p>\n No seremos nosotros quien les cuente esta historia. Lean que dec\u00edan los protagonistas, que dec\u00edan los empresarios de la ciudad que en aquellas buenas \u00e9pocas eran consultados para saber que opinaban del servicio y en que pod\u00edan mejorarlo.\u00a0Hermosos relatos de una \u00e9poca para recordar.<\/p>\n Las cargas no son un tema para un solo cap\u00edtulo, nos encontramos en el pr\u00f3ximo.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algo sorprendente del Ferrocarril es su estructura organizacional. Hoy les vamos a contar sobre el AREA COMERCIAL del Ferrocarril de General Pico. Esta desde los inicios fue un \u00e1rea sumamente importante ya que era la encargada de las \u201ccargas\u201d\u00a0\u00a0y veamos cu\u00e1les eran esas \u201ccargas\u201d: A\u00f1o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cargas Financiero Pasajeros Hacienda Mercader\u00edas Cereales Varios \u00a0 N\u00b0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-14341","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14341\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n ![](\"fotos\/historia10foto_1.jpg\")
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