{"id":13870,"date":"2013-01-27T13:11:36","date_gmt":"2013-01-27T16:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/2010-2015.infopi.co\/2013\/01\/27\/general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-vi2\/"},"modified":"2013-01-27T13:11:36","modified_gmt":"2013-01-27T16:11:36","slug":"general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-vi2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/?p=13870","title":{"rendered":"General Pico Ayer y Hoy \u2013Cap\u00edtulo VI-"},"content":{"rendered":"<p>\ufeff<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las garitas o cabinas de se\u00f1ales en \u00a0la ciudad son 2 la del paso a nivel del Este y la del Oeste, cada una con su \u00a0impronta propia. La funci\u00f3n principal de estas garitas era la de servir a la vida, y prevenir accidentes.\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/infopico.com\/images\/stories\/com_form2content\/p1\/f10131\/3.jpg\" width=\"600\" alt=\"Ayer - Calle 24 esq. 19\" \/><br \/><em>Ayer &#8211; Calle 24 esq. 19<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/_mg_7798.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"400\" \/><br \/><em>Hoy &#8211;\u00a0Calle 24 esq. 19<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/_mg_7795.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"278\" \/><br \/><em>Hoy<\/em>\u00a0&#8211;\u00a0Calle 24 esq. 19 &#8211; Cabina de se\u00f1ales Jose Diego Moyano<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/boletin_semanal_de_servicio_ano_1966.jpg\" border=\"0\" alt=\"Boletin Semanal de Servicio A\u00f1o 1966\" title=\"Boletin Semanal de Servicio A\u00f1o 1966\" width=\"300\" height=\"405\" style=\"float: right; margin-left: 10px; margin-right: 10px;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lamentablemente a pesar de seguir todo un procedimiento para preservar a las personas y los bienes del ferrocarril de accidentes en los pasos a niveles, la distracci\u00f3n, exceso de confianza y el desaf\u00edo de querer ganarle a la m\u00e1quina siempre fueron y ser\u00e1n las causas de graves accidentes. Lo sorprendente de esta organizaci\u00f3n tan apasionante es que nada quedaba librado al azar y menos cuando se trataba del cuidado de las personas, todo estaba previstos y el personal era advertido e instruido de c\u00f3mo deb\u00eda actuar y hasta se les enviaba en el bolet\u00edn semanal de servicio los costos de los da\u00f1os que pudieran ser producidos a los bienes ferroviarios para ser declarados ante la polic\u00eda al momento de realizar la denuncia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 funciones\u00a0 cumpl\u00edan las personas que trabajaban aqu\u00ed?<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Vigilancia: Debiendo dedicar toda su atenci\u00f3n a vigilar la v\u00eda hasta donde alcance su visibilidad, para advertir la aproximaci\u00f3n de trenes no debiendo confiar en que \u00e9sta le sea siempre anunciada por campanillas o luces.\u00a0 Donde las haya, debe guiarse tambi\u00e9n por la indicaci\u00f3n de las se\u00f1ales fijas y barreras de pasos a niveles cercanos.-<\/li>\n<li>Estar atentos ante cualquier posible obstrucci\u00f3n de la v\u00eda para tomar las medidas del caso.<\/li>\n<li>Anunciar la aproximaci\u00f3n de los trenes.-<\/li>\n<li>Cerrar las barreras para el paso de trenes y advertir al p\u00fablico por medio de campana o silbato.-\u00a0 Mientras la barrera encontraran cerradas el personal deb\u00eda quedarse cerca de ellas para evitar que la v\u00eda sea cruzada por peatones, procurando en lo posbile que \u00e9stos esperen fuera de las barreras hasta que pase el tren, extremando tales medidas cuando se trate de ni\u00f1os \u00f3\u00a0 ancianos.<\/li>\n<li>Prevenir al p\u00fablico cuando el tren se encontraba cerca\u00a0 por medio de campana o silbato\u00a0 y si era necesario, por se\u00f1as y voces.-<\/li>\n<li>Estando cerrada las barreras y libre el paso a nivel, cuando se aproximaba el tren, comenzar \u00a0a exhibir se\u00f1ales de mano al conductor para indicarle que tiene el paso expedito.-<\/li>\n<li>Al pasar el tren deb\u00eda fijarse en \u00e9l para ver si marchaba normalmente. Si notaba cualquier anormalidad\u00a0 avisar inmediatamente.-<\/li>\n<li>Dar aviso de accidentes o anormalidades en los pasos a nivel.-<\/li>\n<li>Cuidado y aseo del paso a nivel: Era obligaci\u00f3n del personal mantener el paso a nivel y casillas en estado de aseo. Los cables, roldanas, etc., de las barreras eran limpiados y aceitados peri\u00f3dicamente para asegurar su buen funcionamiento.-<\/li>\n<li>Limpieza de las cabinas de se\u00f1ales:\u00a0 Las cabinas de se\u00f1ales deb\u00edan ser mantenidas en perfecto estado de aseo, cuidando especialmente la limpieza de los vidrios\u00a0 de sus ventanas para facilitar la visibilidad.-<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todo lo escrito hasta aqu\u00ed fue extra\u00eddo del RITO (Reglamento Interno T\u00e9cnico\u00a0 Operativo)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/rito.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"824\" \/><br \/>Reglamento Interno T\u00e9cnico\u00a0 Operativo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este libro era entregado al personal y deb\u00eda conservarlo y actualizarlo durante toda su vida laboral teniendo inspecciones peri\u00f3dicas por parte de sus superiores.-<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_3_5.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"413\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_4_5.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"236\" \/><br \/><em>\u00abControlado al 22\/3\/79\u00bb<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aqu\u00ed se puede leer desde c\u00f3mo deb\u00edan presentarse a trabajar\u00a0 hasta instrucciones generales sobre el sistema de bloqueo, las se\u00f1ales y los cambios, la circulaci\u00f3n de trenes,\u00a0 el uso y circulaci\u00f3n de zorras, accidentes, etc. etc. etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_5_5.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_6_5.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"452\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para despedirnos les contamos que el progreso, la tecnolog\u00eda y la automatizaci\u00f3n hicieron que poco a poco esta garita quedara en desuso y actualmente forma parte del Paseo Ferroviario de la ciudad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ufeff Las garitas o cabinas de se\u00f1ales en \u00a0la ciudad son 2 la del paso a nivel del Este y la del Oeste, cada una con su \u00a0impronta propia. 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