{"id":13746,"date":"2013-01-19T22:10:24","date_gmt":"2013-01-20T01:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/2010-2015.infopi.co\/2013\/01\/19\/general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-vi\/"},"modified":"2013-01-19T22:10:24","modified_gmt":"2013-01-20T01:10:24","slug":"general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/?p=13746","title":{"rendered":"General Pico Ayer y Hoy &#8211; Cap\u00edtulo IV-"},"content":{"rendered":"<p>\ufeff<\/p>\n<p>El \u201cChalet de los Ingleses\u201d fue construido para servir de vivienda a los jefes y altos funcionarios del Ferrocarril.\u00a0\u00a0Una magn\u00edfica obra para la \u00e9poca, no s\u00f3lo por su arquitectura, sino por el dise\u00f1o de sus jardines,\u00a0\u00a0el aprovechamiento del m\u00e9dano y el equipamiento pocas veces visto en La Pampa\u00a0\u00a0como cancha de tenis, pileta y\u00a0\u00a0un sistema de timbres para advertir al personal de servicio que se lo requer\u00edan en tal o cual habitaci\u00f3n. Un m\u00e9todo sofisticado para la \u00e9poca, similar al que se encuentra en el Castillo del Parque Luro. Es un tablero\u00a0\u00a0que consta de n\u00fameros tapados por una tapa que al tocar el timbre, por rebote, genera\u00a0\u00a0que la chapa caiga\u00a0\u00a0dejando ver el n\u00famero de habitaci\u00f3n a la que deb\u00eda dirigirse el personal.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/images\/stories\/com_form2content\/p1\/f9999\/3.JPG\" width=\"600\" alt=\"Ayer\" \/><br \/><em>Ayer<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/_mg_7559.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Hoy<\/p>\n<p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 se lo llamaba el Chalet de los Ingleses?<\/strong><\/p>\n<p>Porque en un primer momento el personal jer\u00e1rquico del ferrocarril era extranjero y es por el origen de sus ocupantes\u00a0que se lo denominaba as\u00ed.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Luego con la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles\u00a0\u00a0esto cambio,\u00a0\u00a0seg\u00fan consta en los boletines de servicio cualquier ferroviario argentino pod\u00eda aspirar a un puesto gerencial, como podr\u00e1n notar en este bolet\u00edn del a\u00f1o 1949.-<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_n_1.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"826\" \/><br \/><em style=\"text-align: center;\">Bolet\u00edn Semanal de Servicio a\u00f1o 1949.-<\/em><\/p>\n<p>Las viviendas ferroviarias destinadas al personal fueron muchas en la ciudad y en el pa\u00eds.\u00a0\u00a0En un primer momento se otorgaban con un fin social\u00a0\u00a0y\u00a0\u00a0se promov\u00eda la adquisici\u00f3n de la casa propia\u00a0\u00a0a trav\u00e9s de pr\u00e9stamos.\u00a0\u00a0Como pueden ver en las fotos de los boletines del a\u00f1o 1927, 1937.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_n_2.jpg\" border=\"0\" title=\"Orden Semanal de Servicio N\u2070 20 del a\u00f1o 1927\" width=\"200\" height=\"267\" style=\"float: left; margin-left: 10px; margin-right: 10px;\" \/>Los boletines m\u00e1s antiguos nos proporcionan una ayuda al momento de identificar cuales fueron o donde estuvieron las primeras construcciones ferroviarias, en este\u00a0podr\u00e1n leer\u00a0\u00a0que se ofrece para la venta una\u00a0\u00a0casa ubicada en: Calle sin nombre entre\u00a0\u00a0sin nombre y sin nombre.\u00a0\u00a0Casa situada a once cuadras de la estaci\u00f3n al costado de la v\u00eda.\u00a0\u00a0Hoy seguramente a muchos les parecer\u00e1 irrisoria la descripci\u00f3n, pero en 1927 seguramente les fue muy f\u00e1cil identificar la casa.-<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_3.jpg\" border=\"0\" title=\"Orden Semanal de Servicio N 25 del a\u00f1o 1937.-\" width=\"200\" height=\"208\" style=\"float: right; margin-left: 10px; margin-right: 10px;\" \/><\/p>\n<p>En los a\u00f1os 50 se comienza a pensar en construir casas \u00f3 departamentos\u00a0\u00a0destinados al personal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_4.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"688\" \/><br \/>Bolet\u00edn de Servicio N 49 del a\u00f1o 1957<\/p>\n<p>En los 70 se construyen enmarcados en el \u201cPlan Trienal Habitacional\u201d.-<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_5.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"1024\" \/><br \/><em>Bolet\u00edn de Servicio N 18 del a\u00f1o 1974<\/em><\/p>\n<p>Ya en los 80 el objetivo cambio y las viviendas ferroviarias NO eran otorgadas con un fin social, sino que se consideraba\u00a0necesario proporcionar\u00a0\u00a0\u00a0una vivienda digna al personal para\u00a0\u00a0facilitar el mejor desempe\u00f1o del agente, con el fin de alcanzar la m\u00e1xima eficacia y seguridad en el servicio p\u00fablico a que estaba afectado.<\/p>\n<p>S\u00f3lo las unidades sobrantes se adjudicaban por\u00a0\u00a0motivos sociales y en caso de existir m\u00e1s de un postulante\u00a0\u00a0para una misma vivienda se aplicaba un sistema de puntajes que defin\u00eda quien ser\u00eda el beneficiario.-<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"fotos\/foto_6.jpg\" border=\"0\" width=\"600\" height=\"827\" \/><br \/><em>Bolet\u00edn de Servicio N 232 de 1980.-<\/em><\/p>\n<p>Las viviendas ferroviarias son un tema muy interesante y extenso y hubo \u00e9pocas en que la empresa ten\u00eda\u00a0\u00a0sistemas muy estrictos de adjudicaci\u00f3n,\u00a0\u00a0control\u00a0\u00a0sobre el estado de conservaci\u00f3n de las mismas y sus jardines y hasta de c\u00f3mo deb\u00edan ser desocupadas estas viviendas.<\/p>\n<p>Seguramente les sorprender\u00e1 saber cuan estrictos eran con sus empleados.\u00a0\u00a0Lean que le paso a este operario de General Pico\u00a0\u00a0por comerse unas galletitas sin autorizaci\u00f3n de su superior.-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ufeff El \u201cChalet de los Ingleses\u201d fue construido para servir de vivienda a los jefes y altos funcionarios del Ferrocarril.\u00a0\u00a0Una magn\u00edfica obra para la \u00e9poca, no s\u00f3lo por su arquitectura, sino por el dise\u00f1o de sus jardines,\u00a0\u00a0el aprovechamiento del m\u00e9dano y el equipamiento pocas veces visto en La Pampa\u00a0\u00a0como cancha de tenis, pileta y\u00a0\u00a0un sistema [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-13746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}