{"id":13494,"date":"2013-01-06T05:45:24","date_gmt":"2013-01-06T08:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/2010-2015.infopi.co\/2013\/01\/06\/general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-i\/"},"modified":"2013-01-06T05:45:24","modified_gmt":"2013-01-06T08:45:24","slug":"general-pico-ayer-y-hoy-capitulo-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2010-2015.infopico.com\/?p=13494","title":{"rendered":"General Pico Ayer y Hoy -cap\u00edtulo I-"},"content":{"rendered":"

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A partir de hoy comenzaremos a recorrer la historia de esta ciudad. La propuesta consiste en que juntos ustedes y nosotros podamos mirar hacia atr\u00e1s, mantener viva la memoria y recorrer con nuestro recuerdos momentos, paisajes, comercios, calles, costumbres, personajes que hicieron y hacen a esta querida ciudad.<\/p>\n

\"Crédito
Crédito foto: Gabriel Barrós<\/em><\/p>\n

Abriremos a trav\u00e9s de los comentarios un canal de di\u00e1logo, para que ud. a trav\u00e9s de ese espacio aporte su an\u00e9cdotas, sus recuerdos, su historia. Lo invitamos a que juntos comencemos a recorrer este circuito hist\u00f3rico. Para aquellos que peinan canas, seguramente ser\u00e1 una caricia al alma verse de nuevo en aquellos espacios que en la actualidad muchos de ellos camuflados por otros comercios tienen guardado un pedazo de su propia vida.<\/p>\n

Para los m\u00e1s j\u00f3venes una linda oportunidad para sentarse, perderse quince minutos y comenzar a entender el origen de una ciudad que por 1905 fue denominada como \u00abLa Chicago Argentina\u00bb o que era vendida porque ten\u00eda \u201clas mejores tierras, con la mejor agua del centro del pa\u00eds\u201d.\u00a0Comenzamos a caminar?.<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Desarrollo de la historia<\/strong><\/p>\n

La historia de una ciudad se va haciendo todos los d\u00edas gracias al accionar del hombre com\u00fan, que voluntaria o involuntariamente va dejando huellas en su camino que se traducen en peque\u00f1as acciones o recuerdos que hoy nos permiten reconstruir la historia de esta ciudad… comencemos por la fundaci\u00f3n…<\/p>\n

\u201cA fines de siglo XIX y comienzos del XX, la fundaci\u00f3n de pueblos no era ya un acto ritual, con cierta atm\u00f3sfera de religiosidad. Era principalmente un episodio comercial, en el que la propaganda jugaba un papel importante para atraer compradores de lotes y colonizadores, la creaci\u00f3n de un pueblo se dispon\u00eda como una manera de colonizar una porci\u00f3n de tierras obtenidas en\u00a0\u00a0la conquista, o en las adquisiciones masivas y baratas que se hac\u00edan a los soldados de la conquista.\u00a0\u00a0\u00a0No era un acto de gobierno, sino una operaci\u00f3n privada, conducida por una intenci\u00f3n de lucro, carente de sentido hist\u00f3rico y sin voluntad de permanencia o trascendencia.<\/p>\n

La historia est\u00e1 tan pr\u00f3xima y ha quedado tan bien documentada, que no hay lugar para el arrebato rom\u00e1ntico ni para la idealizaci\u00f3n. Vemos el hecho, con entera claridad, desde su gestaci\u00f3n hasta su culminaci\u00f3n. Sin embargo, el descubrimiento de esta verdad no produce una actitud de rechazo, sino, por el contrario, de respeto. En todo caso, nos ense\u00f1a a reconocer a las fuerzas autenticas que hacen la historia.<\/p>\n

Porque lo cierto es que aquellos hombres estaban haciendo historia.<\/p>\n

El nombre del fundador de General Pico es Don Eduardo de Chapeaurouge; quien no es ni un pr\u00f3cer ni nada por el estilo, era un agrimensor que por su reconocido accionar en la fundaci\u00f3n de pueblos se supo ganar el mote de \u201cSembrador de Pueblos\u201d.<\/p>\n

Para el caso en particular de General Pico, Don Eduardo de Chapeurogue propone a don Eduardo Castex (due\u00f1o de las tierras) la fundaci\u00f3n de un pueblo, teniendo en cuenta que el ferrocarril oeste pasar\u00eda por el lugar en forma casi inmediata, ya que s\u00e9\u00a0\u00a0venia construyendo una l\u00ednea desde Bah\u00eda Blanca.\u00a0\u00a0Castex; acepta y el negocio queda en manos de Chapeaurouge, este divide las tierras en solares y chacras a partir de la estaci\u00f3n del ferrocarril que para Julio de 1905, estaba en construcci\u00f3n a un metro y medio del nivel del suelo, aunque la primera construcci\u00f3n terminada en la ciudad fue un galp\u00f3n de Ramos Generales construido por el Sr. Aubin, junto con una cuadrilla de veinte peones, que formaron campamento frente a la estaci\u00f3n, para levantar los galpones de hierro de la casa de comercio de los Sres. Juan L. Pozzo y Cia. que a buen t\u00edtulo se la llamo la fundadora.<\/p>\n


En la calle 18 N\u00ba 898 se fund\u00f3 el primer almac\u00e9n de Ramos Generales<\/em> el 17 de septiembre de 1905 de la firma Torres Acosta, Pozzo y C\u00eda. Se llam\u00f3 \u201cLa Fundadora\u201d – Cr\u00e9dito foto:\u00a0Gabriel Barr\u00f3s<\/em><\/p>\n

Fotos actuales tomadas en calle 18 y 19<\/p>\n

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Fijada la fecha del remate para el 11 de noviembre de 1905, se comenz\u00f3 con la publicidad de la fundaci\u00f3n de la futura gran Ciudad del oeste. Denominada por Chapeaurouge \u00abLa Chicago Argentina\u00bb (quiz\u00e1s por el hecho de que Chicago era el m\u00e1s importante n\u00facleo Ferroviario y adem\u00e1s el principal\u00a0\u00a0productor de la prospera regi\u00f3n del medio oeste de\u00a0\u00a0Estados Unidos) estos avisos y esa frase\u00a0\u00a0no solo se reprodujeron en afiches, sino tambi\u00e9n en avisos de diarios, Ej. La Naci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

La publicidad produce sus efectos y para ello no se dejo librado al azar ning\u00fan detalle, la fecha de fundaci\u00f3n coincidi\u00f3 con el remate\u00a0\u00a0de\u00a0\u00a0las tierras y con la llegada del primer tren del oeste, as\u00ed llegaron los primeros compradores procedentes de Buenos Aires y mucha gente en carros de distintas zonas; atra\u00eddos por los anuncios\u00a0\u00a0de que se vend\u00edan las mejores tierras, con la mejor agua del centro del pa\u00eds. En este\u00a0\u00a0tren especial de Buenos Aires, adem\u00e1s\u00a0\u00a0de los posibles compradores, arribo el Gobernador Dr. Diego Gonz\u00e1lez, su secretario V\u00edctor Lamela, el intendente de la ciudad de Buenos Aires, Antonio Guiraldes, Juan Fons Artiga, el Dr. Mitre director del diario La Naci\u00f3n y otras personalidades. Ven\u00edan muchas personas, que al son de los acordes de la banda de m\u00fasica y disparo de bombas, se encaminaban a ver el trazado del pueblo y eligiendo sus\u00a0lotes ya preferidos, seg\u00fan el plano.<\/p>\n

El remate de las tierras se realizo en el galp\u00f3n de ramos generales de Juan L. Pozzo y C.I.A., ubicado en calles 18 esq. 19, donde ahora se encuentra una estaci\u00f3n de servicios.<\/p>\n

Ya desde temprano m\u00e1s de 200 veh\u00edculos de puntos lejanos hab\u00edan llegado al renombrado Pico con ansias.\u00a0Aquello era una verdadera fiebre de entusiasmo que a pesar de las incomodidades del lugar de remate y del momento hacia que los esp\u00edritus no desfallezcan.<\/p>\n

El remate duro tres d\u00edas, siendo el tercer d\u00eda m\u00e1s animado que el segundo y las ventas sobre pasaron el mill\u00f3n de pesos moneda nacional.\u00a0Todos quer\u00edan poseer un pedazo de suelo como si se tratara de una \u00abTierra Prometida\u00bb, pero no todo andaba bien, ya que entre la concurrencia hab\u00eda personas interesadas en hacer fracasar el remate. Algunas de estas personas eran emisarios de fundadores de otros pueblos que a pesar de una descarada ayuda oficial no consegu\u00edan progresar, debido a las p\u00e9simas tierras en que los hab\u00edan ubicado.<\/p>\n

Empezaron con divulgar la noticia de que el empalme del Ferrocarril Pacifico era un sue\u00f1o, que el pueblo no tendr\u00eda vida propia, que el nombre de \u00abLa Chicago Argentina\u00bb era una burda supercher\u00eda y que los compradores que invert\u00edan sus ahorros en estas tierras, tarde o temprano quedar\u00edan en la miseria.<\/p>\n

En efecto el ferrocarril pacifico hab\u00eda prometido empalmar en el lugar en donde estaba ubicada la estaci\u00f3n de Ferrocarril Oeste, pero no hab\u00eda pasado de la promesa. Esta demora hacia fracasar parte de los planes de los compradores. S\u00e9 sabia que en Catril\u00f3 hab\u00eda un ingeniero del ferrocarril Pacifico, pero nada m\u00e1s.<\/p>\n

Adem\u00e1s aprovechando el arenal que conten\u00edan los m\u00e9danos existentes en los futuros terrenos de la ciudad, en donde las\u00a0\u00a0personas se enterraban hasta casi las rodillas, aseguraban que en ese arenal era imposible vivir.<\/p>\n

El primer d\u00eda del remate no hubo mucha animaci\u00f3n, ya que la gente quer\u00eda ver llegar la cuadrilla del Ferrocarril Pacifico y nada se divisaba.<\/p>\n

En los planos figuraba el empalme dibujado en los lienzos y avisos de propaganda, pero hasta ese momento nada hab\u00eda seguro.\u00a0\u00a0Los \u00e1nimos estaban excitados; y los emisarios hac\u00edan circular malas noticias.\u00a0\u00a0Hubo un momento en que se suspendi\u00f3 el remate; el almuerzo no fue alegre, hab\u00eda algo flotando en el ambiente, abatimiento, desconfianza, pero de pronto alguien lanzo un grito\u00a0\u00a0\u00a1Llega alguien a caballo! Son indios dijeron algunos, \u00a1no!, son coches que vienen al remate, dijeron otros pero nada se divisaba m\u00e1s que un punto negro envuelto en una nube de polvo en el lejano horizonte.<\/p>\n

Los concurrentes miraban todos para aquel lado y dram\u00e1ticamente se divisaron las mulas y los carros cargados de carpas y de herramientas que bajo la direcci\u00f3n del ingeniero Tomas Allan y 1.700 hombres, dar\u00edan principio al terraplenamiento de la l\u00ednea y tender\u00edan los rieles. Don Tom\u00e1s Allan,\u00a0\u00a0que ven\u00eda a su frente, se adelant\u00f3 al grupo de obreros, subi\u00f3 al estrado del rematador Castellanos y confirm\u00f3 que el ferrocarril pasar\u00eda por este punto.\u00a0\u00a0\u00a0No se sabe si se trat\u00f3 de un golpe de efecto muy bien urdido o no, pero lo que importa es que result\u00f3 verdadero el anuncio y que su\u00a0efecto fue inmediato. Los recelosos depusieron su actitud y Castellanos concret\u00f3 numerosas ventas. El ferrocarril lleg\u00f3 poco m\u00e1s tarde y el progreso comenz\u00f3 a galopar\u00a0\u00a0por estas tierras.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los compradores de tierras\u00a0\u00a0fueron inmigrantes con alg\u00fan oficio, alba\u00f1iles, carpinteros, herreros, tambi\u00e9n panaderos o carniceros, en s\u00edntesis se formo una\u00a0\u00a0comunidad de trabajo, esto junto a la gente que ven\u00eda haciendo la l\u00ednea del ferrocarril desde Bah\u00eda Blanca, que eran alrededor de 1.700 personas, hicieron al crecimiento r\u00e1pido del pueblo, El pueblo fue entonces la obra de quienes lo poblaron, de quienes vinieron a levantar los muros de su hogar, de quienes surcaron por primera vez sus campos con la reja fecundante del arado. El verdadero fundador de General Pico no fue otro m\u00e1s que el\u00a0\u00a0an\u00f3nimo del comerciante, el peque\u00f1o industrial, el maestro, el chacarero,\u00a0el profesional, el obrero… el hombre, en fin que abandon\u00f3 un pueblo ya establecido, una situaci\u00f3n ya hecha, y afront\u00f3 la aventura de lo desconocido en la tierra virgen, en el horizonte in\u00e9dito. Y que\u00a0\u00a0trajo esa voluntad de mejorar su situaci\u00f3n, que es la fuerza que construye pueblos y dignifica vidas. Que vino con aspiraciones de bienestar, pero tambi\u00e9n\u00a0\u00a0trajo\u00a0\u00a0sue\u00f1os; que vino con intenci\u00f3n concreta de prosperidad, a cuyo servicio puso inteligencia y saber, pero que tambi\u00e9n trajo un tesoro de sentimientos, que habr\u00edan de enraizarlo en esta tierra y hacerlo repetir aqu\u00ed, como en tantas partes del viejo planeta, el desposorio creador.\u201d<\/p>\n

Colaboraci\u00f3n: Turismo de la Municipalidad de General Pico<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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